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LIBRO LÍNEA MADRID-ALMOROX DVD PELS RAILS DEL RECORD FERROCARRIL ALCOY A GANDIA. DVD AQUELLOS TRENES 50 Aniversario revista Vía Libre


VIEJOS TRENES, ANTIGUO MATERIAL, LINEAS DE FERROCARRIL CLAUSURADAS en ESPAÑA
Antiguas Locomotoras, Automotores, Autovías, Vapor, Diésel, Trenes del Pasado
Imágenes de Antiguos y Clausurados Ferrocarriles Españoles
Vía Estrecha (EFE/MOP/FEVE) - Ancho Español/Ibérico (RENFE),
Líneas de Tranvías Ibéricas



Películas de D.Julián de Elejoste en nuestro canal de youtube

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INDEX

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via via via via via tranvias



Las imágenes que presentamos, proceden de capturas de fotogramas provenientes de las restauraciones que hemos efectuado en las películas que en la década de los sesenta del siglo pasado,
rodara en color, D. Julián de Elejoste (1916-1972).

En su mayor parte corresponden a filmaciones en líneas ferroviarias de vía estrecha, dado que D. Julián, siempre que se enteraba que alguna línea iba a ser clausurada, se desplazaba hacia ella
y acompañado por su familia o por otros entusiastas aficionados y compañeros de "aventuras", entre los que destacaban D. Julián Palmero, rodaban la totalidad de la mismas.
Dado que la década de los sesenta lamentablemente, ha pasado a la historia como aquella en la que se clausuraron en España la mayoría de líneas, -en número muy superior las de vía estrecha, dada su falta de rentabilidad-, (no fue esa la causa en todos los casos), el material cinematográfico rodado, fue en su mayoría de este ancho.
De algunas lineas en concreto, sólo existen estas películas para dejarnos testimonio gráfico de su existencia.
Estas imágenes, son presentadas por vez primera de forma pública, siendo todo el material restaurado por lo tanto, inédito y de un alto valor histórico desde el punto de vista ferroviario y agregamos además, costumbrista, ya que retrata unas épocas ya lejanas, en las que las necesidades más elementales en materia de transportes, debían anteponerse a cualquier otro tipo de consideraciones.
Son los "Viejos trenes" de nuestros ancestros, los que conforman desde hace generaciones ya, un hito imperecedero dentro de la cultura popular.

A medida que vayamos concluyendo nuevas restauraciones, iremos ampliando el contenido de la pagina.

Saludos Cordiales!,
Gustavo Vieites.

(*): Dejamos constancia de nuestro más cordial agradecimiento por las cientos de bobinas cinematográficas que hemos rescatado, a la familia de D. Julián, a sus hijos D. Kepa y Dña. Maripaz Elejoste y a su Viuda, Dña. Mª Paz Bengoa Barrera, y a D. Javier Suso San Miguel, quien nos pusiera en contacto, circunstancias éstas que en conjunto han propiciado, el que hayamos podido recuperar imágenes ferroviarias en movimiento y en color, de las que poco o ningún conocimiento se tenía de su existencia.-

Asimismo expresamos además, nuestro más sincero agradecimiento a D. Juanjo Olaizola Elordi, D. Javier Fernández López, D. Juan Peris Torner, Dña. Pilar Lozano Carbayo, D. Jesús Razquin Díaz, D. Antonio Bravo Fernández, y a Gustavo Raúl & Daniel Vieites Fermini, por habernos dado su apoyo, permitiendo además valernos de su erudición e inestimable ayuda en la identificación
de una gran parte del material móvil filmado en estas películas o por habernos ayudado en las labores de restauración/edición de las mismas.

A partir de enero de 2014 y con motivo del cincuenta aniversario de la publicación decana de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, "Vía Libre", las históricas películas de D. Julián,
luego de un proceso de restauración de cuatro años de duración, pueden ser adquiridas por el público interesado, en una edición especial conmemorativa en DVD de dicho evento,
contando además con el patrocinio de nueve de las más prestigiosas empresas fabricantes de material ferroviario a nivel Español, Europeo y con presencia en varios continentes.-




VIA ESTRECHA - AUTOMOTORES

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Automotores M.A.N. Ferrocarril MADRID-ALMOROX

FERROCARRIL de MADRID a VILLA del PRADO y ALMOROX(MNV)-(1891-1970)-Vía Estrecha(Métrica)(1)(Narrow Gauge Railways) Automotores M.A.N.(Maschinenfabrik Augsburg Nurnberg)-(2201(141145)-2202(141144), estacionados en la extinta estación cabecera MADRID-GOYA.


En 1969, D. Julián de Elejoste(1916-1972), acompañado por su amigo D. Julián Palmero y otros entusiastas del ferrocarril, filmó la antigua estación cabecera MADRID-GOYA, correspondiente al Ferrocarril MADRID-VILLA del PRADO-ALMOROX y el recorrido que realizaba en aquel momento, hasta la estación NAVALCARNERO, final de la línea desde 1965 y hasta su clausura definitiva(1970).
En las secuencias de inicio, además del edifico de la antigua estación, pueden apreciarse entre diverso material móvil, los dos automotores de la casa Alemana M.A.N..
Habían llegado a la línea de ALMOROX en 1958, procedentes del África, del Ferrocarril CEUTA-TETUÁN, y fueron transformados para ser utilizados como "clase general".
Su vanguardista diseño, comprendía las señales acústicas y ópticas del tren en cada extremo del coche así como una bocina neumática, un faro frontal central en el frente y dos luces de delimitación laterales con luces de cola instaladas.
Estaba equipado con freno de aire comprimido y de mano, su caja estaba construida enteramente de chapa de acero perfilada.
Su motor diésel era del tipo MAN V6 14/18 L de 170 CV y permitía una velocidad máxima de 60KM/Hora.
Posteriormente, fueron utilizados por FEVE en sus líneas del norte, y transformados luego, como furgones, DD 9005 y DD 9006.
En un principio se estimó reconvertirlos en furgones del Transcantábrico, pero debido a su mal estado, finalmente se desestimó su reconversión.
Finalmente, fueron desguazados en 1999 en el taller de CANDÁS - ASTURIAS.-

Fotografiada en glorioso "Ektachrome Super 8mm", esta película que ya hemos restaurado completamente, nos muestra la totalidad del trazado y sus estaciones, (incluyendo los apeaderos de SAN JOSÉ de VALDERAS, VILLAVICIOSA de ODÓN, GUADARRAMA, etc,etc,),constituyendo la misma un documento histórico-cinematográfico de primer orden, ya que nos permite apreciar a lo largo de su casi media hora de duración, el crecimiento exponencial del Suroeste de la Comunidad de Madrid, al ver las zonas por las que atravesaba, hoy no sólo densamente pobladas, sino además, completamente cubiertas de edificios.
Hasta el puente de lo que hoy constituye la Avenida de la Aviación y hoy punto de salida del túnel de la actual línea de cercanías, el trazado discurría por unas zonas que en el momento del rodaje, se encontraban en fase de construcción, incluyendo la que posteriormente sería la calle Sepúlveda, construida sobre el soterrado de este antiguo trazado ferroviario.


Automotor ALTSHOM del Ferrocarril VASCO-NAVARRO

Ferrocarriles VASCONGADOS, Automotor Eléctrico fabricado por ALSTHOM en 1930 (MACD-10),(vía estrecha, métrica), en origen del Ferrocarril TOULOUSE-CASTRES y REVEL (FRANCIA).
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Fueron adquiridos por los F.V. (4 unidades) en 1949. En estas imágenes, rodadas en el ramal DURANGO a ELORRIO y ARRAZOLA, puede apreciarse de forma gráfica, el trabajo de restauración que hemos llevado a cabo fotograma a fotograma, en las películas ferroviarias que filmara D. Julián de Elejoste(1916-1972), en la década de los sesenta del siglo pasado, sobre soporte cinematográfico, en este caso, "EKTACHROME-Super 8mm"(*), aunque en su mayoría, fueran rodadas en soporte "KODACHROME-Regular 8mm(Doble 8)",(*) a una cadencia de 16/18 fps.


FERROCARRIL de CARREÑO

FERROCARRILES DE VÍA ESTRECHA(MÉTRICA)-ESPAÑA-"FERROCARRIL DE CARREÑO", (Comunidad Autónoma del PRINCIPADO de ASTURIAS).
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En las siguientes capturas, pueden apreciarse en el fotograma de la izquierda, una composición de "BELGAS", del también conocido como "Tranvía de Carreño o El Carreño", así denominados debido a su procedencia.(Automotores MB-10 a MB-17, adquiridos en 1961 a la SCNV de Bélgica).
En el fotograma de la derecha, puede verse un, (MAB 1 a MAB 5)-1921-"Les Ateliers Métallurgiques Nivelles", popularmente conocido como "Tranvía de Odessa")).
Estas ampliaciones, provienen de la película que en 1967, filmara D. Julián de Elejoste (1906-1972), en este Ferrocarril en formato "Kodachrome-Regular 8mm (Doble ocho) (*) y que ya hemos procedido a rescatar, respetando como es nuestra costumbre, el matiz del color en la resultante restaurada.-


FERROCARRIL ASTILLERO-ONTANEDA

AUTOMOTOR DIESEL-ELECTRICO(MCD-6) y REMOLQUES(RC.2 & RC.3) "BRISSONEAU ET LOTZ", (Fabricados en FRANCIA-1938-Vía estrecha-Métrica).
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En origen provenientes de "La Ligne du Littoral Toulon-Saint-Raphaël"-FRANCIA(1889-1948), al clausurarse esta línea, las unidades fueron finalmente adquiridas por ESPAÑA en 1951,(Explotación de Ferrocarriles por el Estado), -se les instalaron nuevos acoplamientos, material eléctrico, luces, "et une livrée vert et argent avec filets jaunes"-, destinándolas en el caso de las mencionadas, al Ferrocarril Santander-Bilbao, Ontaneda-Astillero, etc,etc.
En las secuencias que presentamos, filmadas en la línea ONTANEDA/ALCEDA-ASTILLERO (Cantabria-España))(1902-1973/76), a principios de la década de los setenta del siglo pasado, puede verse la composición arribando al apeadero de SAN MARTÍN de TORANZO.


FERROCARRIL DE DURANGO A ELORRIO

Ferrocarriles VASCONGADOS, Automotor Eléctrico fabricado por "GANZ" (Hungría) en 1928 (MCD-4),(vía estrecha, métrica), con dos agentes efectuando maniobras.
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En estas imágenes, puede apreciarse de forma gráfica, el trabajo de restauración que hemos llevado a cabo fotograma a fotograma, en las películas ferroviarias que filmara D. Julián de Elejoste(1916-1972), en la década de los sesenta del siglo pasado, sobre soporte cinematográfico, en este caso, "EKTACHROME-Super 8mm" (*), aunque en su mayoría, fueran rodadas en soporte "KODACHROME-Regular 8mm(Doble 8)" (*), a una cadencia de 16/18 fps..


FERROCARRIL VASCO-NAVARRO

AUTOMOTORES ELECTRICOS del FERROCARRIL VASCO-NAVARRO(1889-1967)-VIA ESTRECHA (MÉTRICA).
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1) AUTOMOTORES VIAJEROS - (MAAC-fha 1 al 4): Construidos por Carde y Escoriaza (1928), equipo eléctrico Siemens)).
En el primer fotograma (Izquierda), rodado en la estación de Estella/Lizarra, en 1967,(MAAC-fha-4), en el recuadro pequeño, rodado en 1965.
2) AUTOMOTOR MERCANCIAS - (MDD-fha 1 al 4): Construidos por Carde y Escoriaza, motorización Siemens-Schuckert)).
En la segundo fotograma, (Derecha), rodado en el ramal de Mecolalde/Mekolalde (MDD-fha 1)-(San Prudencio-Mecolalde/Mekolalde) y en el recuadro pequeño, el automotor de viajeros MACC-2, arribando desde la estación de Estíbaliz, hacia Andollu, (ramal Andollu-Santuario de Estíbaliz).
Pueden distinguirse claramente ambos ramales, vía derecha, dirección Estella/Lizarra, vía ocupada por el automotor, dirección Santuario de Estíbaliz).
Ampliaciones de fotogramas provenientes de películas-color filmadas por D. Julián de Elejoste(1916-1972), en el Ferrocarril Vasco-Navarro, en la década de los sesenta del siglo pasado, en formato "Kodachrome-regular 8mm ("Doble ocho")(*), cuya restauración ya hemos finalizado.-


TOPO

AUTOMOTORES ELECTRICOS del FERROCARRIL DONOSTIA/SAN SEBASTIAN-IRUN-HENDAYA-("EL TOPO")-VIA ESTRECHA (MÉTRICA).
LINEA FERROVIARIA INTERNACIONAL (ESPAÑA-FRANCIA).

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En la década de los sesenta del siglo pasado, D. Julián de Elejoste(1916-1972), fiel a su empeño de dejar constancia fílmica de la mayoría de líneas ferroviarias/tranviarias operativas en su época, rodó algunas bobinas del denominado "EL TOPO", filmándolas en formato "Regular 8mm" (Doble Ocho) y en "Kodachrome" (*), incluyendo secuencias del paso por el puente Internacional y otras diversas estructuras de la línea.
Coincidiendo el centenario de la misma, con la finalización de la restauración y paso a digital de las películas, los pormenores acerca de la historia del "topo"(*), material móvil, fotografías, etc, etc, han sido brillantemente presentados y desarrollados en el el magnífico libro que D. Juanjo Olaizola Elordi, ha publicado recientemente.
(*): Línea ferroviaria Internacional, hoy día en funcionamiento y posteriormente modernizada desde la época del rodaje.
©Copyright de las secuencias: 1964/67-2012 Elejoste-Vieites.-.-


FERROCARRIL PEÑARROYA-PUERTOLLANO

Ferrocarril PEÑARROYA-FUENTE del ARCO-PUERTOLLANO-"PFA"(Clausurado en 1970).
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En las ampliaciones de fotogramas que presentamos, puede apreciarse un agente de la línea, entre dos automotores "BILLARD", rodados en la estación "BELMEZ-Ermita" y un automotor de este tipo, dirigiéndose hacia la próxima estación,"PUEBLONUEVO del TERRIBLE", (Dirección "FUENTE del ARCO").
Esta película (más de 120 minutos, rodados todos los ramales en funcionamiento), fue filmada hacia mediados de 1969, (algunas bobinas en "Regular 8mm, desde 1964, aprox.), escasamente un año antes de la clausura y desmantelamiento de la misma.
En esta producción, además de diverso material móvil, aparece incluso el coche pagador de la línea,(PFA-X-1), acoplado a una especie de pequeño furgón que aparenta ser el que proveía de carburante a la calefacción del mismo, (hoy desaparecido), ya que el coche pagador en si, -su disposición interior-, está dispuesta como si de una antigua sucursal bancaria se tratase.
Actualmente preservado y a la espera de ser restaurado, en el C.I.F.V.M..-
Filmadas todas las bobinas en formato "Ektachrome-Super-8mm" (*), por D.Julián de Elejoste(1916-1972).

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VIA ESTRECHA - LOCOMOTORAS DIESEL

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Locomotoras Diésel CREUSOT

LOCOMOTORA DIESEL "Société des Forges et Ateliers du "CREUSOT"" (España(1953)-MOP/Feve Serie 1100-Creusot/Naval/Cenemesa-Vía estrecha-Métrica)).
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En estas secuencias filmadas en la década de los sesenta del siglo pasado, podemos apreciar los dos tipos de estas locomotoras diésel, que el MOP repartió por líneas de toda la península: (Diésel hidráulica-Krupp/Santander-Bilbao & Diésel eléctrica-Schneider-Westinghouse/Ferrocarril de La Robla).
Estas películas además, han permitido establecer correctamente, las diversas tonalidades con las que fueron pintadas estas locomotoras.


COMPAÑIA GENERAL de FERROCARRILES CATALANES

COMPAÑIA GENERAL de FERROCARRILES CATALANES S.A.(CGFC)-(Línea MANRESA-GUARDIOLA BAGA(*)(1885-1973)).
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Hacia finales de la década de los sesenta del siglo pasado, D.Julián de Elejoste(1916-1972), fiel a su empeño de dejar constancia cinematográfica de las líneas que iban a ser clausuradas en la Península, filmó en color, ("Ektachrome-Super 8mm") (*), esta recordada línea Catalana, a lo largo de más de 60 minutos, incluidas además, las ruinas del GUARDIOLA-CASTELLAR D´EN HUCH(*) (1914-1963),(650mm). Este documento cinematográfico rodado en color y que ya hemos restaurado, nos muestra como aquel ferrocarril de vía estrecha, iba atravesando las diversas poblaciones y estaciones por las que discurría su traza, incluidos magníficos planos generales de gran impacto visual.
En las capturas de fotogramas que presentamos por vez primera, pueden apreciarse (arriba-izquierda), la formación a punto de rebasar uno de los numerosos pasos a nivel existentes en la línea.
Arriba-derecha, la locomotora ALSTHOM (Nº705) y abajo-izquierda, el tren atravesando una de las diversas poblaciones que comunicaba.
En el de abajo, derecha, el tren arribando a la estación GUARDIOLA-BAGA(*).

(*): Siempre que demos el nombre de Estaciones, lo haremos según aparezcan en los carteles de las mismas, en las películas.-

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VIA ESTRECHA - LOCOMOTORAS VAPOR

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Ferrocarril Minero de LA ORCONERA

Locomotora/vapor-Vía estrecha(1.000 mm) Nº14 del Ferrocarril Minero de LA ORCONERA, Tipo 1-3-0T-(Beyer,Peacock & Co.Ltd-(Nºf.4559 de 1903)) & Coche Inspección de línea. (O.I.O.C.L.-(Orconera Iron Ore Company Limited-(1877-1970))).
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***.-

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VIA ANCHA, ANCHO ESPAÑOL, IBERICO - AUTOMOTORES

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ESTACION de MADRID-ATOCHA - (1970)

ESTACION de MADRID-ATOCHA - (1970).
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En el fotograma de la izquierda, podemos apreciar un Tractor de Maniobras y en el de la derecha, la maniobra de acoplamiento de los T.E.R.
Las secuencias que presentamos ya restauradas, corresponden a la película que en 1970, rodara D.Julián de Elejoste(1916-1972), en ocasión de un viaje que efectuó en el T.E.R.(MADRID-GRANADA), habiendo sido filmada sobre soporte "Ektachrome-Super 8mm" (*).
Este fue el viaje que le permitiría filmar en color, las Líneas tranviarias existentes por aquellas fechas en Granada.
La del de Sierra Nevada, fue rodada unos años antes, como otras secuencias, ya que por norma general sus películas, incluyen tomas efectuadas en diferentes años, aumentando de esta forma, su riqueza documental y visual.-


AUTOMOTOR TERMICO DIESEL-FERROBUS

AUTOMOTOR TERMICO DIESEL-"FERROBUS"- (SERIE 591-FER-457(1966))-(Línea LERIDA(LLEIDA)-LA POBLA de SEGUR).
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En las siguientes capturas y ampliaciones de fotogramas, podemos apreciar en de la izquierda, una composición arribando a la estación "Balaguer" y en el recuadro pequeño, el FER-457, estacionado en "La Pobla de Segur".(Cataluña(Catalunya)), (Provincia de Lérida(Lleida)).
En el fotograma de la derecha, podemos verlo efectuando su partida desde la estación de Àger, camino hacia el espectacular desfiladero de Tarradets(Terradets).
Los "Ferrobuses", fueron dados de baja del servicio activo de viajeros y en conjunto en 1988, no obstante con posterioridad a esa fecha, continuaron efectuando muy puntuales servicios discrecionales, cuando las circunstancias de determinadas líneas de baja afluencia, así lo requirieron.
Esta película, cuya restauración ya hemos finalizado, tiene una duración de 25 minutos, habiendo sido rodada por D.Julián de Elejoste(1916-1972), en el año 1970, en formato "Super-8mm- Ektachrome" (*).-


AUTOMOTOR TÉRMICO, construido en ESPAÑA bajo licencia RENAULT

AUTOMOTOR TÉRMICO (RENFE 9151 a 9154), construido en ESPAÑA bajo licencia RENAULT, fabricado en 1935 por M.M.C. de Zaragoza para la Compañía Ferroviaria M.Z.A.,
Numerados en aquella como WM-101 a 104.

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Estas capturas de fotogramas, corresponden a la película que en "Regular 8mm"(Doble Ocho)-"Kodachrome", (*) filmara D.Julián en la línea TUDELA-TARAZONA, (Ferrocarril apodado "El Escachamatas" o "El Tarazónica"), originariamente inaugurada en 1885 con Ancho Métrico y desde 1952 hasta su clausura (1971), reconvertida al ancho Ibérico.
(Tarazona-Provincia de Zaragoza-Comunidad autónoma de Aragón, hasta Tudela de Navarra-Comunidad Foral de Navarra-España(22 Km.)).
El viaje en automotor, fue rodado en 1964.-

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VIA ANCHA, ANCHO ESPAÑOL, IBERICO - LOCOMOTORAS VAPOR

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LOCOMOTORA VAPOR-(030-2037)(EX-MZA 281, fabricada por Kitson

LOCOMOTORA VAPOR-(030-2037)(EX-MZA 281, fabricada por Kitson,Thompson & Hewitson en Hunslet,Leeds,West Yorkshire, INGLATERRA, en 1858(N.F.645)).
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Hasta el momento, esta es la locomotora/vapor mas antigua que hemos podido identificar en las películas rodadas por D.Julián de Elejoste(1916-1972), en estado de marcha.
En este caso, filmada la película en "Kodachrome-regular 8mm(Doble ocho)" (*), en la estación CAMPO SEPULCRO (ZARAGOZA), en el año 1962.-

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TRANVIAS

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TRANVIA de ARRATIA

"TRANVIA de ARRATIA"-(BILBAO-VIZCAYA(1902-1964)).
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Filmada la película en 1962, sobre soporte "Kodachrome-regular 8mm(Doble ocho)" (*), en la línea que efectuaba en el País Vasco (BILBAO), el recorrido Teatro Arriaga-Zeanuri.-

(*): "Kodachrome y Ektachrome" son tipos y marcas de películas, registradas por la firma Estadounidense Eastman kodak Company.


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©Elejoste - Vieites - 2014

Licencia de Creative Commons

Las imágenes provenientes de la películas rodadas en 8mm.
por D.Julián de Elejoste(1916-1972),

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